BOOST Auto Works

延續上篇所提的電路系統

初步檢視已拉出滿地的無用線路屍體

除了繼續追查外

最頭疼的當屬被閹割的電動軟篷系統

原廠透過一顆整合式的繼電器總成（control unit）+單一按鍵

以及位於軟篷開關結構上的微動開關完成單一按鍵即可依序解鎖、開篷、定位自動停止

以及反向操作的關篷程序

或許是古早時某天該control unit掛點

萬能的電機老塞竟乾脆把該控制元件廢除，直接由電動軟篷線路拉出額外的一把線路至行李廂

再加上四顆碩大的繼電器來分別控制軟篷解鎖、上鎖，以及開、關等分解動作

但這四顆額外加裝的繼電器並無連動效果

所以在原車位於中控台儀錶左側的電動軟篷開關旁又塞了一顆專門負責解、上鎖的雙向開關

原本應位於軟篷開關機構旁的微動開關也消失無蹤

搞得現在開關篷還得手動跳停無法auto stop

此外，位於後座左右兩側的電動軟篷驅動機構也還在追查中

諸多跡象皆有詭異之處....

車室線路一堆，部份插頭遭修改

行李廂怪異線路與裝置

使用日規電瓶導致無法固定於原廠電瓶固定點

瘋狂的加裝電動軟篷繼電器

線路盤額外怪異線路