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前後分別使用過Bilstein B12與PSS9的E60 525i
總里程約13萬公里
雖然三腳架和尚頭還沒有明顯間隙
但內側共四個鐵套早已爆裂而讓整個後輪出現明顯前後位移
仔細看看E60的和尚頭設計已與E39不同
加大的和尚頭接觸斜面，加上內星固定螺孔
除了易於施工，較大的和尚頭接觸斜面也有助強度
不過看到原廠規定扭力值還是讓人有點吃驚的感覺
上、下三腳架（Control arm & Tension strut）內側鐵套固定螺栓都是100Nm+90度
三腳架外側和尚頭更高達165Nm
爆裂三腳架鐵套
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