車友委託訂購一車份K1300R車殼
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BMW K1200R更換Michelin Road3
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重機胎圈進行動態平衡已屬基本觀念不過如何取得最小的配重塊配置則需要一點精神與重複的手工
坊間拆換輪胎與平衡的動作多是換上新胎後直接進行平衡並直接以平衡機顯示數值黏附鉛塊配重運氣好的話可能不需增加鉛塊配重或僅需二三十克就可搞定運氣不佳的話很可能得黏上個五六十克甚至更多
若以BMW原廠規範來說前輪不平衡的最大限度為5g以內,後輪則是45g以內
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12月簡直成了牙醫接連而來的螺孔爆炸搞出了至少兩套螺孔修復特工
開頭香的就是這輛K1200R位於引擎本體上的離合器外蓋固定螺孔被前手鎖了個爆炸尷尬的是K系列引擎這個離合器外蓋並非與車身方向平行的平面
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先前為了幫車友修復離合器外蓋螺孔所以把自己的K1200R給拆了來量取正確孔位之後又為了等零件停機20天整正是考驗新款正時鍊條油壓頂筒讚不讚的好機會
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Street版Power One採原廠標準尺寸, 後190/50/17
忘了量輪胎與輪圈單重......(自幹)不過倒是量了換上新胎的全重量
前11.85kg
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好物!!
手曲全段鈦合金排氣管
全重量3.66kg~
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使用BMW Integral ABS Ⅰ的'05年K1200R由於煞車油壓主要是由ABS總泵上的電動馬達提供手把上的煞車總泵只負責提供力量訊號所以換起煞車油實在會讓人幹聲連連
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加裝這個BMW廠方在新年式K1200R/S/GT與K1300車系追加的正時鍊條防跳蓋
絕對會讓很多車主幹譙
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加裝這個BMW廠方在新年式K1200R/S/GT與K1300車系追加的正時鍊條防跳蓋
絕對會讓很多車主幹譙
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