BOOST Auto Works

 

固定於節氣門左右兩側的三只L型真空管接頭，分別接往怠速馬達與煞車真空輔助泵
該接頭原本是利用管徑差來密封，年久震動後也變得鬆動
漏真空除了讓怠速不穩，煞車真空輔助力道也會受影響
找來含鋁粉成份的耐高溫金屬AB膠
嘿嘿～

最近一直在研究冷氣系統
好不容易在Hotrod找到一整套rebuild壓縮機的照片
壓縮機rebuild照片集
 
令人不解，AT變速箱都有那種有口碑跟商譽的大型rebuild廠在處理

一早直接撥給先前找到那部美國冷媒多功能機的代理商
問了問台北附近還有哪裡可以搞
對方推薦一家在基隆長庚旁的冷氣電機店家
拿了可能用到的零件直奔過去
先是把車上冷氣系統中的冷媒全部抽出
再以逆循環清洗管路近一個小時，機器並會自清洗管路的冷媒中離析出冷凍油
從清洗時位於管路上的冷媒濾芯可以看出管路內還是有些許因為冷凍油劣化
以及管路生銹造成的髒污
但最令人 的還是發現管路內可以離析出的冷凍油不到20c.c.
這也表示先前的作業導致系統內冷凍油不足
若以技術手冊來看，E30使用離心葉片式壓縮機、系統內冷凍油應有200c.c.
據該店林老闆表示，該冷氣多功能機在清洗管路時，若原系統內有200c.c.冷凍油
經過逆清洗之後約可洗出180c.c.、若再以正清洗加強效果的話甚至可以洗出共190c.c.
全部清洗完成後同樣使用該設備可將管路內真空抽至-30Bar、並持續15分鐘以上
除了檢視系統有無洩漏，同時也是利用高負壓真空環境下
水沸點會變得極低的原理還將溼氣排出
抽完真空後採定量方式加入冷凍油
雖然E30系統全冷凍油量為200c.c.
但因為小弟車上的壓縮機已不正常所以僅先加入100c.c.
最後則同樣採定量方式加入冷媒
最先設定加入650g冷媒
不過因為最後證明我的壓縮機負壓不足所以沒再繼續加到標準容量
但該設備除了可以定量加入冷媒，若有需要時也可以定量抽出冷媒
方便調整與得知系統最佳冷媒量
很重要的一點是使用這樣的設備下
冷媒就不用直接洩入大氣中、少造一點孽
而抽出的冷媒也會透過機內的淨化功能
將液態冷媒轉化為氣體來離析雜質與水氣
最後再轉回液態供重複使用
環保啊～

冷媒回收中...
可以看到螢幕上的讀數顯示已回收的冷媒重量不斷增加
回收之後的冷媒經過淨化之後並可再使用
不像傳統方式直接洩入大氣中

你冠軍！
這是我看過最爛的傳動軸六角橡皮
裂開不說連裡面的鋼紗都跑出來了....

插在雨刷水箱旁的雨刷水量感應器
其實結構還蠻傻瓜的
利用一個像鴨舌的浮標上的磁鐵去導通或斷路
而出現故障多是因為該磁鐵表面嚴重氧化
髒污導致磁力無法正常運作