安裝底盤連桿, 某些避震器下固定點時常會要求車輛必須四輪正確著地
讓連桿鐵套或是避震器固定點鐵套不至於異常受力
進而加速鐵套內橡皮破損的速度
更要求一點來說，異常受力也會讓懸吊連桿被“ㄍㄧㄥ”住而讓底盤反應鳥掉
麥花臣懸吊車款的下三角台還能夠在大龜上鎖
但遇到VAG車系最愛的多連桿懸吊
上面兩根連桿要讓車在大龜上時鎖又能上磅根本就是折磨自己
原廠則提供了前後兩根搖臂的正確角度供修護者參考
另外一點, 對A8 4.2Q這種配備氣壓高低可變懸吊的車款來說
錯誤的連桿角度又遇上車高可變的高低差
角度正確與否遇上的最高最低的車高變化
可能更是鐵套橡皮的地獄了
上搖臂鐵套錯誤鎖定角度
上搖臂鐵套正確鎖定位置（注意鐵套橡皮已被扭曲角度）
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又偷學到了...