折磨自己也折磨到我的VAG
把電子節氣門伺服馬達、TPS與機械連動機構整個搞在一起的節氣門總成
普遍出現在現行VAG車系上
伺服馬達或TPS隨便掛了一個便整組“壞去去”
怠速不穩、開冷氣熄火馬上跟著來
要價不斐更是令人ooxx......
電子節氣門完裝後VAG電腦歸零設定
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- 9月 22 週三 201014:44
工作日誌 Vol.347 - VW Polo 電子節氣門總成更換
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目前間隙太大，想要來換一顆，再麻煩大哥報價一下，謝謝！...
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這樣作的優缺點各是些什麼?
[版主回覆09/22/2010 22:11:56]VAG想把節氣門機械驅動機構（cable）、TPS與電動伺服機構整合為一縮小機件空間，同時整合所有線路於同一插頭上
好處是插頭單一且機件整合，某種程度可能可以縮小體積
但看起來它的體積似乎沒有特別的小
若機件穩定性夠，這樣的設計或許簡化拆裝
可惜這組系統一但故障就得整個總成全部換掉
單價頗高
優點，拆四跟螺栓可以拆掉整個節氣門總成
拔一個插頭同時拉掉TPS與電子節氣門
缺點，掛了你就一次全買單
其實我的意思是單純從車主/消費者的角度來看優缺點各為何?
[版主回覆09/23/2010 02:03:43]車主不會感覺到優點因為把TPS跟電子節氣門分開或是整合，對使用車輛來說沒影響
達到應有功能就好
但壞的時候就會感覺到很貴的缺點
這是申論題嗎？