車輛靜止、所有電器關閉時的靜態耗電量往往是決定電瓶會不會放到NG
下一次要在發動時會不會出糗的重要因素
過往測試電瓶靜態放電時，多直接用電流錶掛上系統測試
雖然也可以看出端倪，但少了時間與電流變化值的連續性數據
在判讀與辨識狀況點時就是少了一點爽
透過FSA720萬用錶的連續性測試數據/曲線，可以清楚看到電流值與時間等參數
更清楚快速地確認狀況
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- 8月 17 週二 201022:40
Bosch FSA740 - 電瓶靜態放電測試
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目前間隙太大，想要來換一顆，再麻煩大哥報價一下，謝謝！...
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很棒的儀器喔~ 這樣就可以觀察到存量與流量之間的變化,更容易找到問題了!
[版主回覆08/18/2010 11:08:25]真的是萬般好唯獨貴啊！......
到底多貴啊?
這麼哈, 就買了吧!
[版主回覆08/22/2010 16:15:04]好幾十溜....
建議不要浪費錢...
汽車電瓶不能做深度放電, 所以不需要測量電池容量 (定電流放電 v.s. 時間函數圖)
這個我們常做, 只要廠商送樣, 就要做一次, 以確定標示容量是否足夠.
DIY 做一個定電流電路不用幾百元, 配合三用表以及 PC 連線軟體就可以量測
測量時間多數長達數十小時到數天.
汽車電瓶最重要的參數是 CCA, 這個測量方式有使用真實負載測試 (傳統大型的電阻式測試儀) 來測試
resistance, 或者一些小型電子式的測試儀來測試 conductance (詳見 IEEE 1118-1996 )
至於測量汽車漏電, BMW & BENZ 使用到較多的 CAN bus, 所以有進入睡眠時間問題,
一般大致要 30 min 以上才會進入真正休眠模式.
但是這更容易測量, 使用直流鉤表即可測量到 mA 級的耗電. 如果非常渴望時間函數,
很多直流鉤表有 PC 連線軟體, 看你要記錄多久都 OK
請問貴店地址和電話可以留一下嗎 謝謝